Ik heb deze auto een grote beurt gegeven. Klepspeling gecontroleerd en de nieuwe olie (Esso Utron 5/w/40,volsynthetisch) via de bovenliggende nokkenas gevuld, omdat het kleppendeksel nog gedemonteerd was. Alles afgemonteerd, olie gepeild, 0,5ltr bijgevuld via de normale vulopening om hem op het juiste peil te zetten. Proefrit gaan maken, 4 km door het stadsverkeer, 3 km over de drukke snelweg met ongeveer 100 km/u en daarna een rustige snelweg op en even flink doorgetrokken in de vierde versnelling naar 150 km/u. Na een kleine minuut het gaspedaal weer los, maar de motor bleef doorgaan. Rem ingetrapt tot een snelheid van 60 km/u en toen de koppeling ingtrapt. Motor vloog meteen naar hoog toerental en viel daarna stil met de melding "inspuitstoring". Terwijl de auto nog uitliep heb ik de koppeling weer op laten komen en sloeg de motor weer aan. Na dit gebeuren is de motor veel olie gaan gebruiken (1 ltr op 200 km). Bij de Renault dealer is de verstelbare turbo vervangen en is het gehele inlaatsysteem gereinigd en is de intercooler vernieuwd. Men zegt daar, dat de turbo is stuk gegaan doordat de motor op hol is geslagen en dat zou weer komen doordat er bij het olie vullen, olie in een slang van de carterontluchting of van het EGR systeem is gekomen. Ik kan dit niet geloven, omdat ik de olie bovenlangs de kleppentrein heb gevuld. En als het moet zijn van die 0,5 ltr die ik heb nagevuld, dan zouden er toch ontzettend veel Renaults op hol moeten slaan. Deze auto had voor de onderhoudsbeurt al regelmatig storingen mbt de werking van de EGR-klep.

Wie kan mij vertellen wat nog andere oorzaken zijn, waardoor deze motoren op hol slaan?